4G高速公路對(duì)講廣播系統(tǒng)方案
我國(guó)高速公路發(fā)展迅猛，如何管理高速公路更是一項(xiàng)龐大的系統(tǒng)工程。特別是在公路交通突發(fā)事件主要包括突發(fā)自然災(zāi)害事件、公共衛(wèi)生事件、事件、國(guó)防安全事件、重大安全生產(chǎn)和交通事件。這類事件的危害或范圍大或殺傷力強(qiáng)，均表現(xiàn)為社會(huì)影響巨大，越來(lái)越受到世界各國(guó)和我國(guó)各級(jí)的重視。這無(wú)疑為交通系統(tǒng)建立應(yīng)急調(diào)度指揮體系提出了迫切的要求。
雖然各條高速公路已建成的緊急電話系統(tǒng)已為用戶提供了一種緊急情況下的呼救手段，但是隨著高速公路路網(wǎng)的形成，車流量的增加，僅有緊急電話一種呼叫服務(wù)方式則有較大的局限性，與用戶的實(shí)際需求有較大的差距。因?yàn)橛脩舻男枨笫嵌喾矫娑鄬哟味鄻踊模瑔我坏姆?wù)模式和手段已經(jīng)難以滿足。
如何為高速公路使用者提供更好的服務(wù)， 如何提高用戶的滿意度、完善服務(wù)功能從而提高競(jìng)爭(zhēng)力已成為各路公司需要著重解決的課題。高速公路高效化、智能化、數(shù)字化、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)代化的指揮調(diào)度體系的建設(shè)迫在眉睫。
2.現(xiàn)階段應(yīng)用分析
我國(guó)現(xiàn)階段高速公路通訊交流的主要系統(tǒng)為：模擬對(duì)講機(jī)系統(tǒng)、愛(ài)峰對(duì)講系統(tǒng)，程控電話交換機(jī)系統(tǒng)，軟交換電話系統(tǒng)，普通背景音樂(lè)廣播系統(tǒng)等，由于系統(tǒng)架構(gòu)和結(jié)構(gòu)方面的局限性，始終沒(méi)有建立起一套完善、高效的綜合管理平臺(tái)，也沒(méi)有音視頻融合的能力，更沒(méi)有形成統(tǒng)一的指揮調(diào)度平臺(tái)，不僅在各系統(tǒng)內(nèi)部無(wú)法進(jìn)行信息交互，更無(wú)法與報(bào)警、監(jiān)控、音視頻會(huì)議等進(jìn)行有效的交流和系統(tǒng)級(jí)的聯(lián)動(dòng)。
3.系統(tǒng)總述
北京藍(lán)泰吉科技有限公司針對(duì)高速公路指揮調(diào)度的特點(diǎn)和多年來(lái)音視頻融合調(diào)度指揮行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，發(fā)揮自身研發(fā)型企業(yè)的優(yōu)點(diǎn)，長(zhǎng)久以來(lái)持續(xù)跟進(jìn)，反復(fù)調(diào)整、擴(kuò)展，終形成了集對(duì)講、廣播、音樂(lè)、會(huì)議、指揮調(diào)度的于一體的高速公路IP對(duì)講廣播系統(tǒng)。從而解決了高速公路應(yīng)急處置的快速反應(yīng)，有效的應(yīng)急處置管理，整合多種通訊設(shè)備，協(xié)調(diào)多個(gè)部門協(xié)同指揮，統(tǒng)一調(diào)度的需求，解決了不同的通訊手段可隨時(shí)在同一通話組中進(jìn)行通話，應(yīng)急、管理、處置等多方面的應(yīng)用，解決了高速公路上的多種通訊手段進(jìn)行有效的調(diào)度和管理。終實(shí)現(xiàn)了新一代高速公路調(diào)度指揮體系的建立，實(shí)現(xiàn)了高速公路高效化、智能化、數(shù)字化、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)代化的指揮調(diào)度體系的建設(shè)。
4.建設(shè)目標(biāo)
當(dāng)前高速公路收費(fèi)站對(duì)講系統(tǒng)都是傳統(tǒng)模擬對(duì)講系統(tǒng)（主要有：模擬對(duì)講機(jī)、愛(ài)峰對(duì)講系統(tǒng)，程控電話交換機(jī)，軟交換電話等方式）以及分散建立的背景音樂(lè)廣播，報(bào)警管理等，這種對(duì)講系統(tǒng)缺少通話對(duì)講、廣播音樂(lè)、報(bào)警管理、視頻聯(lián)動(dòng)等綜合統(tǒng)一的管理平臺(tái)，是一套單獨(dú)的系統(tǒng)，和其他通信系統(tǒng)和視頻監(jiān)控系統(tǒng)相互獨(dú)立，系統(tǒng)融合性較差，不利于提高收費(fèi)站通信系統(tǒng)溝通效率，也無(wú)法向更*的方向演進(jìn)。
高速公路IP對(duì)講廣播調(diào)度系統(tǒng)解決方案是針對(duì)當(dāng)前收費(fèi)站模擬對(duì)講系統(tǒng)存在的各系統(tǒng)不能融合的問(wèn)題而產(chǎn)生的一套高融合度、高效率、高可靠性的融合通信解決方案。建立一套高速公路集中管理多級(jí)對(duì)講廣播系統(tǒng)，以監(jiān)控中心為指揮調(diào)度中心、聯(lián)動(dòng)收費(fèi)站、班長(zhǎng)、站長(zhǎng)、政班、、救援等各部門的有線、無(wú)線多級(jí)對(duì)講廣播系統(tǒng)，可靈活方便的相互溝通與匯報(bào)，解決集中管理后各部門遠(yuǎn)距離的溝通問(wèn)題；當(dāng)突發(fā)災(zāi)害以及緊急情況發(fā)生時(shí)，及時(shí)快速人員的緊急調(diào)度和組織疏導(dǎo)車輛，可快速的發(fā)布相關(guān)通知與信息，是減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失的重要措施，以及滿足節(jié)假日高峰出行時(shí)的各種應(yīng)急需求等。
5.方案設(shè)計(jì)總述
隨著道路狀況的日趨復(fù)雜，現(xiàn)有的監(jiān)控和廣播對(duì)講系統(tǒng)，已不能滿足信息的及時(shí)傳遞、共享、互通、求助等需求。當(dāng)出現(xiàn)緊急情況時(shí)，如出現(xiàn)貨車沖卡，收費(fèi)亭無(wú)法一鍵向站級(jí)監(jiān)控室、監(jiān)控中心或班長(zhǎng)求助支援，監(jiān)控室、監(jiān)控中心也不能及時(shí)了解現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，無(wú)法判斷現(xiàn)場(chǎng)情況的嚴(yán)重性，影響支援決策，從而可能危及收費(fèi)亭工作人員的人身安全。
在傳統(tǒng)的機(jī)制中，各通訊系統(tǒng)獨(dú)立存在，不能有效實(shí)時(shí)的進(jìn)行通訊調(diào)度，而監(jiān)控中心對(duì)各監(jiān)控點(diǎn)的監(jiān)控一般都是使用錄制或者輪播等方式，事故發(fā)生時(shí)，既不能在時(shí)間與管理人員取得聯(lián)系，管理人員也無(wú)法通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控實(shí)時(shí)了解現(xiàn)場(chǎng)情況，往往需要時(shí)候追溯，因此需要將原有的監(jiān)控方式和對(duì)講與廣播系統(tǒng)進(jìn)行集中管理改造，從而建立高效的調(diào)度指揮體系和快速反應(yīng)體系。
改造后，監(jiān)控分中心監(jiān)控員可以直接對(duì)收費(fèi)亭、收費(fèi)車道、廣場(chǎng)、財(cái)務(wù)室、站級(jí)監(jiān)控室等區(qū)域進(jìn)行監(jiān)控。當(dāng)出現(xiàn)緊急情況時(shí)，收費(fèi)亭可以一鍵向監(jiān)控室、監(jiān)控中心或班長(zhǎng)全雙工呼叫求助支援，同時(shí)關(guān)聯(lián)攝像頭的視頻推送到監(jiān)控室、監(jiān)控中心的監(jiān)控平臺(tái)彈出顯示，監(jiān)控室、監(jiān)控中心可以時(shí)間了解現(xiàn)場(chǎng)真實(shí)情況。
改造后，也可以實(shí)現(xiàn)由有線對(duì)講（監(jiān)控中心與收費(fèi)員之間）、背景音樂(lè)、無(wú)線對(duì)講（值班班長(zhǎng)、值班站長(zhǎng)與監(jiān)控中心、收費(fèi)員之間）、廣場(chǎng)廣播等系統(tǒng)融合在一起，形成互聯(lián)互通的扁平化指揮體系
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