150馬力柴油機(jī)空壓機(jī)6105柴油發(fā)動(dòng)機(jī)
產(chǎn)品參數(shù):
機(jī)型
| R6105IZLP
|
型式
| 四沖程。水冷。直列。渦流室
|
氣缸數(shù)—缸徑×行程(mm)
| 6-105×115
|
活塞總排量(L)
| 6.49
|
壓縮比
| 19:1
|
發(fā)火次序
| 1—3—4—2
|
進(jìn)氣方式
| 渦輪增壓 |
標(biāo)準(zhǔn)功率
| 冷卻132/2000
|
控制轉(zhuǎn)速(r/min)
| ≦2160
|
空載轉(zhuǎn)速(r/min)
| ≦550
|
扭矩/轉(zhuǎn)速(N.m/r/min)
| 206/1680
|
平均有效壓力kPa
| 624
|
燃油消耗率(g/kW.h)
| ≦258
|
機(jī)油消耗率(g/KW.h)
| ≦2.04
|
排氣溫度
| ≦540
|
曲軸轉(zhuǎn)向
| 逆時(shí)針(從功率輸出端看)
|
冷卻方式
| 強(qiáng)制水冷
|
潤(rùn)滑方式
| 壓力飛濺復(fù)合式
|
啟動(dòng)方式
| 電起動(dòng)
|
主要配套用途
| 固定動(dòng)力
|
150馬力柴油機(jī)現(xiàn)代發(fā)電站中常用的是同步發(fā)電機(jī) 發(fā)電機(jī)主要由定子轉(zhuǎn)子端蓋電刷機(jī)座及軸承等部件構(gòu)成 發(fā)電機(jī)也有交流與直流發(fā)電機(jī)兩類,其轉(zhuǎn)子與驅(qū)動(dòng)機(jī)械連接在一起,由驅(qū)動(dòng)機(jī)械帶動(dòng)旋轉(zhuǎn),有直流通過轉(zhuǎn)子繞組并產(chǎn)生磁場(chǎng),這個(gè)旋轉(zhuǎn)的磁場(chǎng)的磁力線切割發(fā)電機(jī)定子中的繞組,從而在定子繞組中產(chǎn)生電勢(shì),多個(gè)繞組串聯(lián)形成電壓并輸出電力 發(fā)動(dòng)機(jī)是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器,包括如內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)等外燃機(jī)斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)蒸汽機(jī)等電動(dòng)機(jī)等。
燃料系統(tǒng)和起動(dòng)空氣系統(tǒng)的設(shè)備可以每臺(tái)單獨(dú)配置,也可以多臺(tái)機(jī)組集中配置。分類柴油發(fā)電機(jī)組的類型有很多,主要有以下八大分類方式按照發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料分類;可分柴油發(fā)電機(jī)組和復(fù)合燃料發(fā)電機(jī)組按照轉(zhuǎn)速分類;可分為高速中速低速柴油發(fā)電機(jī)組按照使用條件分類可分為陸用船用掛車式和汽車式柴油發(fā)電機(jī)組。其中陸用發(fā)電機(jī)組包括移動(dòng)式和固定式。陸用機(jī)組又可以分為普通型自動(dòng)化型低噪音型低噪音自動(dòng)化型四種。按照發(fā)電機(jī)輸出電壓和頻率分類可分為交流發(fā)電機(jī)組和直流發(fā)電機(jī)組。空壓機(jī)6105柴油發(fā)動(dòng)機(jī)
六不預(yù)熱而用其它動(dòng)力強(qiáng)行啟動(dòng)。柴油機(jī)不經(jīng)預(yù)熱,而用其它動(dòng)力強(qiáng)行啟動(dòng),會(huì)使曲軸與軸瓦間處于干摩擦或半干摩擦狀態(tài),很容易導(dǎo)致曲軸抱瓦。柴油發(fā)電機(jī)組的油箱那個(gè)部位容易“受傷",造成“傷痕"的原因和解決辦法是什么呢。柴油發(fā)電機(jī)組小編為您介紹一下。油箱易損壞的部位油箱在長(zhǎng)期的使用過程中易損壞的部位是油箱內(nèi)部的出油管焊接處和外部的焊接點(diǎn)。當(dāng)內(nèi)部焊接部位出現(xiàn)虛焊或有砂眼時(shí),就會(huì)造成柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中出現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)或發(fā)生停機(jī)。






所有評(píng)論僅代表網(wǎng)友意見,與本站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。