起重軌壓板是為起重機鋼軌與地面（或承載梁）進行可靠固定的聯接件，它沿軌道全長布置，每隔500mm設置一組，一組為二付，對稱布景在軌道二側，在起重機運行狀態下，它能隨垂直和側向沖擊力，并能承受起重機歪斜運行所產生的附加側向力。
行吊用軌道壓板適用范圍：
重級工作制：（A6、A7）5t~100t軟鉤吊車；
中級工作制：（A3、A5）5t~250t軟鉤吊車；
輕級工作制：（A1、A2）5t~100t軟鉤吊車。
軌道壓板標準
軌道壓板新標準04G325(6A-1—6A-7)，老標準95G325(6-1—6-6)。
軌道壓板分類
軌道壓板是一種用于壓緊固定鋼軌與工字鋼梁或混凝土梁或地面的配件。
GDGL壓板又叫514雙孔壓板（工字鋼梁用壓板）。
GDGL壓板的制造應該依照05G525 吊車軌道聯結及車檔
GDGL壓板的型號可分為GDGL-1（38kg鋼軌用）、GDGL-7 （120kg鋼軌用）。
GDGL壓板的材質為：Q235B。
每套GDGL壓板包括：雙孔壓板1塊，墊板1塊，楔形墊板2塊，螺栓2套。
DGL壓板又叫長孔鑄造壓板（混凝土梁及混凝土地面用壓板）。
DGL壓板的制造應該依照04G325吊車軌道聯結及車檔
DGL壓板的型號可分為6a-1（24kg鋼軌用）、6a-7, (120kg鋼軌用）。
DGL壓板的材質為：球墨鑄鐵和鑄鋼。
和其配套的產品為：壓板，上壓舌，異形墊板，復合橡膠墊板，六角螺栓。
軌道壓板材質要求：
（1）軌道壓板車擋及固定軌道的壓板、墊板及螺栓采用Q234B.F鋼，其抗拉強度、伸拉率、屈服點和碳、硫、磷的極限含量須符合《碳素結構鋼》GB/T700—1998的規定。
（2）C級六角頭螺栓、螺母、彈簧墊圈、墊圈應符合國家標準《GB/T5780-E1986》、《GB/T41-1986》、《GB/T93-1987》和《GB/T95-1985》的規定。
（3）焊條采用E4301~ E4313型焊條（焊接軌道的焊條除外）。
軌道壓板結構組成
軌道壓板是由基座、壓頭、壓舌、螺栓（8.8S）、螺母（8H）及扣緊螺母組成。
鋼梁用雙孔壓板以套為準，每套均包括：雙孔壓板一塊、M型墊板一塊、螺栓兩套。
軌道壓板工作原理
采用可調式組合軌道壓板可克服以往傳統式軌道壓板在使用中所出現的故障，造成壓板螺栓松動，壓板轉動，造成軌道表面磨損及啃軌，嚴重時造成斷軌，由此還會影響主機車輪的磨損及驅動機構的受損。而采用可調式組合軌道壓板時在軌道壓頭上熱膠橡膠壓舌，壓舌采用耐磨、耐油、耐高溫、搞腐蝕的合成橡膠。為了保證起重機能盡好地平穩運行，可調試組合軌道壓板能很好消除采用焊接軌道所產生的不利因素。
軌道壓板安裝要求：
（1）軌道壓板采用壓板固定軌道時，壓板應與軌道緊密接觸。壓板與墊板的連接焊縫，必須在軌道調正妥善后施焊，焊接前將螺栓擰緊，緊壓軌道。焊后逐一檢查，軌道不得有松動現象。
（2）車擋、壓板、墊板以及螺栓和螺帽（在軌道安裝調整完畢后）應按工程設計要求作防腐處理。
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