德國JAKOB金屬波紋管聯軸器
定義 - 伺服聯軸器：
伺服聯軸器是補償聯軸器
用于無間隙、角度的傳輸
扭矩具有盡可能高的扭轉剛度和盡可能低的慣性矩。根據此聲明，您可以
JAKOB 金屬波紋管聯軸器被視為理想的解決方案
變得。 40 多年來，它們已經在眾多伺服驅動器中證明了自己。還有
帶有柔性聚氨酯星形的彈性聯軸器由于其特定的優勢，可以用于許多
應用程序可能是一個明智的選擇。
特點 - JAKOB 伺服聯軸器：
無間隙的扭矩傳輸
低轉動慣量 高平衡質量
操作性能 高速
補償錯位，低恢復力
易于安裝的摩擦式軸轂連接
金屬波紋管：抗扭剛度，無磨損，350°C
彈性體星：插入式，減振，120°C
緊湊的尺寸，靈活的應用可能性
的類型和尺寸（模塊化系統）
零件生產 產品質量 使用壽命長
德國JAKOB金屬波紋管聯軸器
軸轂連接
聯軸器通常帶有成品孔，在特殊情況下也預先鉆孔。這
軸-輪轂配合是過渡配合（例如：輪轂孔直徑 28 G6 / 軸直徑
28 k6)。組裝錐形輪轂時，錐形表面必須涂上少許油，以防止微動腐蝕
避免。一般情況下，必須保證軸和輪轂孔表面無油無油脂，
并已清除污垢顆粒。的功能
摩擦連接不受影響（可能必須插入半個滑鍵）。
a) 徑向夾緊轂
軸和輪轂之間的允許公差： mm / max. 毫米。組裝僅通過擰緊
徑向布置的夾緊螺釘 (DIN 912) 非常易于操作。對應的值
擰緊扭矩可在數據表中找到。要擰緊夾緊螺釘（另見 EASY 夾緊轂），鐘形外殼上的一個孔就足夠了。
b) 錐形輪轂/夾緊環輪轂
軸和輪轂之間的允許配合間隙： mm。使用多個同心布置的緊固螺釘（通常為 DIN 933）可以壓入錐形襯套或拉動錐形夾緊環。
通過均勻地橫向擰緊緊固螺釘（避免軸向跳動），將聯軸器的一側安裝在軸頸上。輸入或輸出現在轉動幾圈，以便
個輪轂中的軸頸旋轉，這會在軸上旋轉以軸向松弛
可以移動金屬波紋管。現在個輪轂的六個螺絲被均勻地擰緊。
c) 半殼輪轂
軸和輪轂之間的允許公差： mm / max. 毫米。集線器是分開的，包括
一個固定的和一個松散的一半。固定的半殼部分可以放在對齊的軸上
變得。現在必須在兩側交替均勻地擰緊兩個（或四個）夾緊螺釘 (DIN 912)。
同時，必須檢查間隙并遵守規定的擰緊扭矩。在里面
如有必要，應為安裝鐘提供更大的開口。
d) 拆除
松開六個緊固螺釘以拆卸錐形輪轂。那么
夾緊襯套或夾緊環可以通過幾個強制螺紋松開。如果軸向空間有限，建議在裝配前旋入并固定頂緊螺釘。為了用軸向沖擊松開錐體夾緊件，錐體擴張轂的夾緊螺釘必須有幾個
線程被退回。有關松開徑向夾緊轂的過程，請參見 EASY-Clamp-System / 第 7 頁。
e) 注釋
由于金屬波紋管由薄不銹鋼板制成，因此在組裝和拆卸過程中必須特別小心
必需的。波紋管損壞會使聯軸器無法使用。
可以使用小于 Dmin 的輪轂孔，但無法可靠傳輸額定扭矩
更有保障。
在軸徑較小的情況下，錐形輪轂（壁厚較大）也開槽。
更多與型號相關的技術細節可以在技術數據表中找到。
德國JAKOB金屬波紋管聯軸器
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