雙軌道組裝生產線架構的意義就是能提高產能。其好處包括在一條生產線上能進行雙軌操作，與常規(guī)的單軌設備相比，產能提高了一倍。
雙軌道架構需要兩個印刷頭。在生產線前部的印刷頭是一個標準的平臺設備，其印刷面積在前面。第二個印刷頭具有同樣的平臺規(guī)格，其包括在前面位置的一個直通式軌道，服務后面的印刷區(qū)域的第二條軌道的附件，這樣看上去就像有兩臺相同的機器同時在線運行，兩臺設備相互并排。
有些印刷機供應商使用交錯式設備布局，兩個軌道依次傳遞。這一功能相當，但會使生產線更寬，因為設備增加了交錯距離(以保證上載基板進前軌道的同時不阻礙后軌道)，這會增加傳送帶成本，同時也會浪費非常寶貴的車間占地面積。
為雙軌道組裝業(yè)者開發(fā)有效的解決方案的主要挑戰(zhàn)在于需要保持設備的靈活性。平臺基本原理的真實本質是在設備級具備靈活性，但市場上雙軌道的設備不可能都做得這一點。
雙軌道設備是由四段導軌組成。基板從個印刷頭的導軌1和導軌2流過并流向下游，其中導軌1固定在設備的前部，同時導軌2可以根據(jù)基板寬帶進行自動調整，待印刷的進板到達導軌3和導軌4。此處的關鍵就是軌道3(是實際印刷的前導軌)必須固定，但也必須是可調整的，以保證與導軌2的位置相對應，其寬度設置為待印基板的寬度。當然，導軌4也能像導軌2一樣進行自動調整，以匹配基板寬度。所以與導軌1相比，導軌3必須是可調整的，以匹配任何用戶所選擇的雙軌道寬度。
參考印刷后的貼片設備的系統(tǒng)架構可以很好地說明為什么這是必須的。Fuji貼片機的所有送料器都在前面，所以Fuji貼片工藝通過將雙軌道靠近貼片頭前部而得到優(yōu)化，因此貼片機系統(tǒng)在拾取和貼片時的貼片頭移動距離最短。
與此相反，西門子貼片機的送料器分別在前面和后面，所以這一架構要求雙導軌離得很遠才能實現(xiàn)，這樣前面的送料器對應前面的導軌，后面的送料器對應后面的導軌。
兩個軌道緊挨著會遇到一個難題，導軌2到導軌3之間的空間是“真空地帶”，這是兩個軌道之間的空隙。貼片機品牌不同，這一距離的最小規(guī)格也各異，有些設備是50毫米——這樣有足夠的空間安裝雙軌道間的空氣膠管、電線、基板夾持片和傳送系統(tǒng)。有些設備只有35毫米，這需要解決物理布置難題，但有些供應商能夠很好地解決這個問題，同時保持整個軌道寬度和基板寬度的靈活性，這要歸功于好的平臺方法。
