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　　任何一臺(tái)液壓系統(tǒng)在使用過程中都會(huì)出現(xiàn)溫度上升，甚至發(fā)熱的問題。在范圍內(nèi)的升溫屬于正常現(xiàn)象，但是，當(dāng)超出一定范圍時(shí)將會(huì)對(duì)液壓系統(tǒng)產(chǎn)生一定的危害，甚至?xí)蛊渫Ｖ构ぷ鳌．?dāng)設(shè)計(jì)不合理使液壓系統(tǒng)發(fā)熱時(shí)，應(yīng)該怎樣判定與排除。

　　1、油箱設(shè)計(jì)問題。油箱設(shè)計(jì)不合理使液壓系統(tǒng)散熱效果降低、系統(tǒng)發(fā)熱，油箱的主要功能是儲(chǔ)存液壓油，但它同時(shí)兼有散熱、沉淀雜質(zhì)、分離水分的作用。主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是油箱體積過小；二是油箱結(jié)構(gòu)上設(shè)計(jì)不合理，吸油管口和回油管口較近，中間又不設(shè)隔板，從而縮短了油液在油箱內(nèi)的冷卻循環(huán)及沉淀雜質(zhì)的路徑，甚至造成大部分回油直接進(jìn)入吸油管，使油箱的散熱效果變差，油溫升高。

　　排除方法：適當(dāng)增加油箱體積，并盡量加大吸油管口與回油管口之間的距離，吸、回油管之間應(yīng)設(shè)置隔板，以確保油箱應(yīng)有的散熱功率。

　　2、冷卻器安裝位置不合理，散熱流量較小。使系統(tǒng)冷卻方式分為風(fēng)冷和水冷。有些系統(tǒng)需考慮冷卻器的承壓要求，將冷卻器設(shè)置在攪拌系統(tǒng)的回油路上，僅對(duì)攪拌系統(tǒng)的油液進(jìn)行冷卻，而攪拌系統(tǒng)流量較小，整個(gè)系統(tǒng)冷卻效果差，使系統(tǒng)發(fā)熱。

　　排除方法：一是可采用獨(dú)立冷卻回路，提高冷卻效果。二是將冷卻器設(shè)置在系統(tǒng)總回油路上，以加大散熱流量，提高冷卻效果。但此時(shí)應(yīng)注意兩個(gè)問題，是冷卻風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速，冷卻風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速不能過低，否則將降低冷卻效果。可采用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇，或在總回油路上設(shè)置一低壓驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，使馬達(dá)轉(zhuǎn)速與散熱流量相匹配，同時(shí)還可解決主回路壓力沖擊對(duì)冷卻器承壓能力的影響；第二個(gè)問題是如采用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇，主系統(tǒng)的壓力沖擊對(duì)冷卻器承壓能力的影響，可在回油路上與冷卻器并裝一個(gè)低壓溢流保護(hù)閥或單向閥對(duì)冷卻器進(jìn)行承壓保護(hù)。

　　3、選用液壓油的油號(hào)不當(dāng)，可能造成液壓系統(tǒng)的發(fā)熱所選液壓油在油溫較低時(shí)，系統(tǒng)正常工作，但系統(tǒng)工作一段時(shí)間后，油溫升高，液壓油黏度下降，造成系統(tǒng)內(nèi)部泄漏增加，伴隨泄漏的增加更促使了油溫的上升，形成油溫的惡性循環(huán)。

　　排除方法：根據(jù)系統(tǒng)的負(fù)載及正常工作溫度要求，選擇合適黏度的液壓油。

　　4、不當(dāng)?shù)囊簤涸x型，造成系統(tǒng)發(fā)熱混凝土泵液壓系統(tǒng)一般為高壓大流量系統(tǒng)，如果系統(tǒng)中的液壓元件，主要是換向閥、溢流閥和順序閥規(guī)格選用不合理，不能滿足大流量要求，從而在使用中，使閥口液流流速過高，造成較大的壓力損失而使油溫升高。因此，液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)中在進(jìn)行液壓元件選型設(shè)計(jì)時(shí)，一定要根據(jù)液壓元件所承受的工作壓力、所通過的流量以及所要求的壓力和流量調(diào)整范圍進(jìn)行元件的選擇，盡量減少閥口壓力損失，從而減少由于液壓元件規(guī)格選用不合理而造成的系統(tǒng)發(fā)熱。

　　5、不合理的管路設(shè)計(jì)、安裝，使壓力能轉(zhuǎn)換成熱能造成壓力損耗大。管路的設(shè)計(jì)與安裝不能忽視，各管路管徑應(yīng)嚴(yán)格按其工作壓力和通過流量進(jìn)行設(shè)計(jì)，避免管徑設(shè)計(jì)過小，造成流速過高，沿程壓力損失過大，引起發(fā)熱。同時(shí)，還應(yīng)注意管路的安裝，既要做到外觀整齊，又要避免管路集聚及管路的急轉(zhuǎn)彎，影響管路的自然散熱或造成局部壓力損失過大引起發(fā)熱。

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