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接觸電阻測試儀常見故障現象及解決方案
來源：admin 發布時間：2018-08-29 06:01
1、接觸電阻(resistance)測試（TestMeasure)儀按一下，電流(Electron flow)表顯示無電流，微歐表位顯示。
原因：100A電流回路沒有接好。被試開關沒有合上。
排除方法：巡查測試（TestMeasure)線、重接、重夾。六氟化硫檢漏儀當滲漏的氣體挨近檢漏儀時，類似計算機的報警器就給出報警信號，報警速度和頻率隨泄漏量增大而增強。在污染的大氣環境中，該檢漏儀重新標定極為迅速，可以防止給出錯誤讀數。內置特殊的微型高效泵有助于減少滲漏響應時間。合上開關。
2、接觸電阻(resistance)測試（TestMeasure)儀接入220V交流電源，風機（Draught Fan）無運轉聲，且按一下，電流(Electron flow)表、微歐表無顯示。
原因：220V交流電源不通，保險管未裝或熔斷。
排除（Remove)方法：巡查并排除。（100A儀器設備保險不小于6A再次熔斷與廠方解決。千萬不可接入直流或380V交流電源）
3、接觸電阻(resistance)測試（TestMeasure)儀測試電流(Electron flow)正常，微歐值位顯示
原因：電壓夾位置（position )錯誤。被測回路電阻(resistance)值超過2000。電壓信號線斷線或未接通。
排除（Remove)方法：處理(chǔ lǐ)電壓信號回路，夾對、夾好電壓夾。六氟化硫檢測儀采用高精度氣體敏感元件，靈敏度高，響應時間快，抗干擾程度高，連續工作，壽命長，機體小操作方便。儀表界面實時濃度顯示、高亮度二級管閃爍， 廣泛適用于采油、冶煉、化工、市政、污水處理、電力、煤氣、采礦、隧道施工、消防、倉儲、造紙、制藥、釀造等多種需要檢測有毒有害氣體濃度的場所。超量程時：可用萬用表測P1、P2電壓值，電阻(resistance)值=電壓值/電流(Electron flow)值。
本月初，蘇中江都機場的航線已經初步確定，明年上半年將首航北京，并陸續開通飛往廣州（或深圳）、廈門、三亞、昆明、成都的境內航線，如果明年下半年能獲得一類開放口岸資質，還將開通至東南亞國家及日本、韓國等地的航線。六氟化硫露點儀監控氣體絕緣分站(GIS)內 六氟化硫的質素。只需要簡單的連接 , 儀器便能快速而且有效地測量間隔內污染物的總含量和六氟化硫氣體當前的露點值。 測量六氟化硫絕緣開關內污染物的總含量 wiTEIMS-SF6的工作原理是根據離子飄移的波譜測量技術 (Ion Mobility Spectrometry )，利用內建的IMS模塊，儀器先把氣體以高電壓分解；透過被分解氣體的分子在電場內飄移的時間差來計算出氣體中污染物的總含量。目前，機場建設工程(Engineering)進展情況(Condition)如何？作者昨天進行了探營。
航站樓頂層鋼結構完工 作者昨天在蘇中江都機場采訪時了解(Find out)到，昨天，作為關鍵（解釋:比喻事物的重要組成部分)工程(Engineering)的航站樓工程頂層鋼結構已基本完工，從而為明年上半年機場建成奠定(make)了基礎。 還沒有走到施工場地，作者就遠遠看到，蘇中江都機場航站樓頂部鋼結構高高屹立，氣勢恢宏。從西側入口走進施工現場，呈現在記者面前的航站樓頂部鋼結構為波浪狀，充滿韻律和動感。正在現場施工的揚建公司(Company)工作人員介紹說，機場航站樓的頂層為鋼結構，鋼結構施工從5月份開始進場，到昨天為止，主體工程已基本完成。 世博設計航站樓 施工人員告訴作者。 在機場航站樓效果圖上，作者發現航站樓平面形狀為扇形，地上二層，屋面為雙螺旋曲面構造體系。據介紹，機場航站樓由美國蘭德隆與布朗有限公司設計，建筑造型新穎(Novel)，采用鋼結構屋面，為斜交網格結構，具有三維動感立體視覺效果。在機場航站樓前，是一個半月形的人工湖。施工人員介紹說。 作者了解到，蘇中江都機場工程占地１９６７畝，其中飛行區占地１７９８畝，航站區１６９畝。預計總投資（意義：是未來收益的累積）約１６億元人民幣，主要建設２４００米跑道和１．６６萬平方米航站樓。航站區按近期滿足１５０萬人次年旅客吞吐量設計。 跑道塔樓同步施工 作者站在航站樓上向四周張望，以航站樓為中心，機場各項工程正全面展開。 在距離航站樓不遠的地方，一條用泥土堆成的長達上千米的圩子蜿蜒起伏，像一條即將騰飛的黃色巨龍。施工人員介紹說，機場地處水網密布的里下河地區，去年5月的地質勘察發現，機場跑道及停機坪地下18米左右，有一條古河道，會危及飛機的起降安全。經專家多次論證，最后決定用土方堆載預壓法，壓實古河道，并固化淤泥。目前，跑道地基已趨于穩定，開始卸載土方，然后進行地基表面處理，同時開始跑道基礎施工，預計跑道和停機坪10月份完成澆筑。
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