汽車活塞好比汽車發動機的部位，在發動機啟動時候占了 重要的地位。汽車活塞是用來承受氣體壓力，并通過活塞銷讓連桿驅使曲軸旋轉，活塞頂部還是燃燒室的組成部分。而一般的汽車活塞分為：柴油機活塞、汽油機活塞、通用型活塞三大類。
活塞的高度正在逐漸縮短，活塞直徑許多已大于活塞高度；壓縮高也不斷縮短，活塞上的這些改變，縮短了機體和整機的高度，提高了機體和整機的剛性，減小了發動機體積、重量、金屬消耗量和成本，而且減小了往復運動質量、慣性力和主軸承負荷。另外，活塞高度縮短以后，活塞組重量也可減輕。發動機各活塞組總重量一般占整機重量的1.2～3.0%。
活塞總成是汽車零部件中的主要部件，活塞芯材質為42CrMo。由鋼套、活塞及活塞環等構成，其特點是在鋼套的內壁上加有一層碳化硼鋼套內層，在活塞的外壁上加有一層碳化硼活塞外層，在活塞環的外表面加有一層碳化硼活塞環外層，它克服了鋼套、活塞及活塞環直接接觸差、使用壽命低的問題，適應于各類發動機配裝使用。
活塞總成由鋼套、活塞及活塞環構成，其特征在于：鋼套的內壁上加有一層碳化硼鋼套內層，在活塞的外壁上加有一層碳化硼活塞外層，在活塞環的外表面加有一層碳化硼活塞環外層。
活塞頂內壁采用熱流型，即從活塞頂部到環區側壁的過渡圓弧半徑較大，有的還加支撐筋（一般為4條），目的是使活塞頂部熱量能 流暢地傳至環區和銷座（支撐筋還有加強活塞剛度和強度的重要作用），從而減少 道環及環槽的受熱，提高活塞組關鍵部位的性。
所有評論僅代表網友意見，與本站立場無關。