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重軌鋼是公稱重量大于或等于38kg/m的鋼軌。重軌鋼我國主要是指生產60kg/m～75kg/m的重軌（含道岔）使用的鋼種。
一般重軌鋼的規格為38、43、45、50、60（千克/米）。主要有38、43、50kg 三種。此外還有用于少數線路上的45kg軌，已計劃在運量大和車速高的線路上用的60kg軌。GB2585— 81規定了我國38～50kg/m鋼軌的技術條件。早期的正線鐵路，還有使用38公斤鋼軌的，現在都是使用50公斤和60公斤的。

重軌以分為一般鋼軌和起重機軌兩種。一般鋼軌，指鋪設鐵路干線、專用線、彎道及隧道用軌。其中，標準軌長度有12.50米和25.00米兩種，鋪設彎道曲線軌，長度稍短，有12.46米、12.42米和24.96米、24.92米等幾種，一般鋼軌的規格為38、43、45、50、60（千克/米）。

重軌比輕軌斷面大，能夠承受更大的力。
重軌按所用鋼材鋼種分為：普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等。

重軌要承受機車車輛運行時的壓力、沖擊載荷和摩擦力的作用，所以，要求有足夠的強度、硬度和一定的韌性。要適應鐵路重載、高速的需要，除增加重軌的單重外，還要提高綜合性能。要求更高的強韌性、耐磨性、抗壓潰性和抗脆斷性。生產過程質量要求嚴格，除保證其化學成分外，還要求檢驗力學性能、落錘試驗和酸蝕低倍組織檢驗等。
鋼軌鋼化學成分的一般范圍：ω[C]=0.65%～0.75%，ω[Mn]=0.8%～1.0%，ω[Si]=0.20%～0.25%。

**國產重軌規格**
鋼軌類型	斷面尺寸 mm	橫截面面積cm	理論重量 kg
每m 重量	12.5m長的重量	25.0m長的重量	每根鋼軌螺栓孔部分重量
未扣除螺栓孔	每端扣除三個螺栓孔	未扣除螺栓孔	每端扣除三個螺栓孔
A	B	C	D
50	152	132	70	15.5	65.8	51.514	643.925	643.429	1287.850	1287.354	0.496
43	140	114	70	14.5	57.0	44.653	558.162	557.690	116.325	1115.853	0.472
38	134	114	68	13.0	49.5	38.733	484.162	483.739	968.325	967.902	0.423
33	120	110	60	12.5	42.5	33.286	416.075	415.804	-	-	0.271


序號	鋼號	化學成分	抗拉強度σb kgf/mm （MPA）	伸長率 δs（%）	落錘試驗
C	Si	Mn	Cu	P	S
不大于	不小于
1	U71	0.64～ 0.77	0.13～ 0.28	0.60～ 0.90		0.040	0.050	80(785)	10	不裂不斷
2	U74	0.67～ 0.80	0.13～ 0.28	0.70～ 1.00		0.040	0.050	80(785)	9
3	U71Cu	0.65～ 0.77	0.15～ 0.30	0.70～ 1.00	0.10～ 0.40	0.040	0.050	80(785)	9
4	U71Mn	0.65～ 0.77	0.15～ 0.35	1.10～ 1.50		0.040	0.040	90(883)	8
5	U70MnSi	0.65～ 0.75	0.85～ 1.15	0.85～ 1.15		0.040	0.040	90(883)	8
6	U71MnSICU	0.65～ 0.77	0.70～ 1.10	0.80～ 1.20	0.10～ 0.40	0.040	0.040	90(883)	8

重軌參數

重軌鋼用連鑄大方坯或模鑄來生產。
重軌鋼冶煉要求
為保證重軌鋼的質量，對鋼的潔凈度有嚴格的要求，鋼中的夾雜物是造成重軌內部損傷、使用中產生疲勞破壞的主要原因。如果鋼中非金屬夾雜物顆粒較粗大，則塑性降低。軌面表皮下串簇狀Al2O3夾雜物集中之處容易產生應力集中，是產生疲勞裂紋的根源。因此對冶煉工藝提出了嚴格的要求：
(1) 入爐鐵水應進行預處理。
(2) 采用復合合金脫氧。用硅-鎂-鈦復合合金代替單一鋁脫氧，鋼中條狀氧化物夾雜污染幾乎可以減少2/3；由于鎂和鈦變性和微合金化作用，使重軌鋼的塑性不降低而強度得到提高，從而改善了鋼材質量。
(3) 鋼水進行真空精煉處理，降低鋼中氣體含量，尤其是降低了氫含量，使重軌鋼材成品中的白點有可能消除。
(4) 實行全保護澆注。