沖擊式壓路機(jī)通過裝載機(jī)牽引，帶動一個(gè)沖擊輪，利用沖擊輪自身的重量和前進(jìn)時(shí)的沖擊力，對水泥路面、路基進(jìn)行破碎和壓實(shí)。
拖式壓路機(jī)，是壓路機(jī)的一種，可用拖拉機(jī),推土機(jī)等路面機(jī)械拖拽作業(yè)。
別名：
沖擊壓實(shí)機(jī)
拖式壓路機(jī)
沖擊碾壓機(jī)
三邊形沖擊壓路機(jī)
五邊形沖擊壓路機(jī)
應(yīng)用范圍
1.公路、鐵路、水壩、飛機(jī)場、樓房、工廠、住宅的地基壓實(shí)。
2.水泥廠廢料、灰類、煤等散狀物堆放場地的壓實(shí)。
3.含水量比較大的土石方壓實(shí)。
4.巖石、粘土、膨脹土的壓實(shí)。
5.露天煤層的阻燃壓實(shí)。
主要特點(diǎn)
1.采用蓄能器、液壓缸、牽引軸上的壓簧緩沖、消除沖擊對牽引車的影響。
2.操縱舉升缸，沖擊輪被拖車支承離開地面，可作短途轉(zhuǎn)場而不損壞路面。
3.液壓油來自牽引車液壓系統(tǒng)，通過快換接頭連接，方便，快捷。
4.工作中，可選用推土機(jī)、平地機(jī)、灑水車配合、便于更有效壓實(shí)。
優(yōu)點(diǎn)
生產(chǎn)效率高
1.每小時(shí)壓實(shí)的基礎(chǔ)可高達(dá)20000平方米。
2.平均工作速度為每小時(shí)10~15千米。
3.壓實(shí)影響深度可高達(dá)5米，有效壓實(shí)深度1米。
4.每次填方厚度為800~1200毫米。
5.工程效益是其它設(shè)備的十倍。
效益顯著
1.采用沖擊式壓路機(jī)修復(fù)舊路面節(jié)約成本50%以上。
2.減少環(huán)境污染。
3.用沖擊壓實(shí)機(jī)進(jìn)行斷裂、穩(wěn)固，代表了此項(xiàng)技術(shù)新的發(fā)展方向。
由于使用沖擊壓實(shí)機(jī)進(jìn)行水泥路面斷裂、穩(wěn)固施工可不中斷 交通，而且造價(jià)小、速度快、效果好，在國內(nèi)得到廣泛應(yīng)用。
沖擊式壓實(shí)機(jī)是用三邊形或五邊形“輪子”來產(chǎn)生集中的沖擊能量達(dá)到壓實(shí)土石填料的目的。沖擊壓實(shí)機(jī)可由配套的重型工業(yè)拖車在前方牽引，也可以自行。
沖擊壓實(shí)機(jī)的基本原理。
沖擊壓實(shí)機(jī)以其靜能量來標(biāo)定，能量按下式以千焦（爾）計(jì)算：
E=mgh
式中：E為能量，kJ；m為動力部件的質(zhì)量，kg；g為重力常數(shù)（9.81m/s2）；h為輪子外半徑同內(nèi)半徑的差值，h=R-r，m。
常用的沖擊j壓實(shí)機(jī)的有25KJ-T3三邊形和15KJ-T5五邊形兩種壓實(shí)機(jī)。
25KJ壓實(shí)機(jī)用于原位碾壓和層厚1m以下填料碾壓以及碾壓質(zhì)量的檢驗(yàn)。
15KJ壓實(shí)機(jī)用于層厚50—75 cm的填料碾壓，由于是五邊形輪子，可比25KJ壓實(shí)機(jī)用較少遍數(shù)獲得所需的密實(shí)度。
沖擊壓實(shí)機(jī)在土石方壓實(shí)作業(yè)中，突破了傳統(tǒng)的碾壓方式，當(dāng)其一角立于地面，向前碾壓時(shí)，產(chǎn)生巨大的沖擊波，由于碾邊順序連續(xù)沖擊地面，可使土體碾壓均勻密實(shí)。該機(jī)以9-12km/h的行駛速度碾壓作業(yè)，即沖擊碾每秒鐘沖擊地面兩次，相當(dāng)于低頻大振幅沖擊壓實(shí)土體，并周期性地沖擊地面，產(chǎn)生強(qiáng)烈的沖擊波向地下深層傳播，具有地震的傳播特性，其壓實(shí)深度可隨碾壓遍數(shù)遞增。25KJ壓實(shí)機(jī)的高能量可對填料作深層壓實(shí)，從而降低土的滲透性，為分層碾壓或填方材料提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在低交通量道路，對施工現(xiàn)場原位材料的深層壓實(shí)能形成較高強(qiáng)度和穩(wěn)定性，而不必?fù)Q填材料，在多數(shù)情況下，直接修筑底基層和基層就可得到優(yōu)質(zhì)道路。
檢驗(yàn)?zāi)雺菏菦_擊壓實(shí)工作的一個(gè)重要內(nèi)容，25KJ壓實(shí)機(jī)的高能量給出相當(dāng)于沖擊力達(dá)250t以上的重?fù)簦且环N極為有效的檢驗(yàn)?zāi)雺骸Ｖ灰脹_擊壓實(shí)機(jī)碾壓10—15遍，所有軟弱的或含水量過多的地方都很容易發(fā)現(xiàn)，再碾壓幾遍就可以補(bǔ)救。高能量沖擊壓實(shí)機(jī)在云南、北京、河北、福建、湖南等省、市有關(guān)工程的沖擊壓實(shí)試驗(yàn)及沖擊碾壓中應(yīng)用，初步認(rèn)為對減少路基工后沉降，提高路基整體強(qiáng)度及加固軟弱地基較通常碾壓有較大作用，這對提高當(dāng)前高速公路修建質(zhì)量具有現(xiàn)實(shí)意義。
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