復(fù)式交分道岔像X形，實際上相當于四組單開道岔和一副菱形交叉的組合。如果將復(fù)式交分道岔的X形的上面兩點和下面兩點分別連接起來，就是交叉渡線。它不僅能開通較多的方向，而 且占地不多，所以經(jīng)常在車站采用。復(fù)式交分道岔是縮短車站咽喉長度、減少車刀用地、提高調(diào)車作業(yè)效率的良好設(shè)備。其長度略長于單開道岔，而其作用相當于兩組對向單開道岔，因此可以縮短站場長度，特別在復(fù)線及多線區(qū)間的到達場、編組場和出發(fā)場等銜接的咽喉區(qū)，采用復(fù)式交分道岔配合交叉渡線，更為明顯。
除此而外，還有一種交叉設(shè)備，通常使用的叫做菱形交叉。它由兩組銳角轍叉和兩組鈍角 轍叉組成，但沒有轉(zhuǎn)轍器，所以股道之間不能轉(zhuǎn)線。
復(fù)式交分道岔的結(jié)構(gòu)組成
⑴兩副普通銳角轍叉及護軌；
⑵兩組可動心軌鈍角轍叉；
⑶四根直尖軌和四根曲尖軌；
⑷六根曲導(dǎo)軌；
⑸八根連接鋼軌及連接零件；
⑹木岔枕、電動轉(zhuǎn)轍機械及電路設(shè)備。
復(fù)式交分道岔的鋪設(shè)
1、場地：鋪設(shè)道岔時，一定要平整好場地，測量好道岔中心樁。
2、鋪枕：鋪設(shè)前應(yīng)在復(fù)式交分道岔的中軸線上拉一根直線。并把每一根岔枕分中后畫出中線。要保證每一根岔枕都垂直于中軸線，每一根岔枕的中線都與中軸線重合。
3、不同廠家的復(fù)式交分道岔略有不同，鋪設(shè)前要閱讀設(shè)計說明和技術(shù)要求。安裝道岔配件時，要按照圖紙標注的岔枕位置、鋼軌長度和配件編號字母擺放。并注意反正。
4、各尖軌、可動心軌的動程要按照圖紙標注的尺寸調(diào)整好。
5、絕緣接頭的位置應(yīng)由信號專業(yè)根據(jù)設(shè)計圖紙確定后再安裝。
復(fù)式交分道岔轉(zhuǎn)轍機安裝方式
（1）既有復(fù)式交分道岔活動心軌部分的轉(zhuǎn)轍機安裝方式：
復(fù)式交分道岔可動心軌有兩組心軌組成，每組心軌由工務(wù)拉桿連在一起。轉(zhuǎn)換時，轉(zhuǎn)轍機通過密貼調(diào)整桿轉(zhuǎn)
換和鎖閉道岔心軌。因為是內(nèi)鎖閉，必須有較大的密貼力來保持心軌與基本軌密貼，但因交分道岔的結(jié)構(gòu)特點所限，基本軌很容易發(fā)生橫移，造成4mm檢查失效，存在安全隱患。
（2）既有復(fù)式交分道岔雙轉(zhuǎn)轍器部分轉(zhuǎn)轍機安裝方式：
道岔采用了帶桿的方式，安裝桿，無論哪一尖軌被擠，都能達到切斷表示電路的功能。同時。由于增加了桿，可以有雙重連接鎖閉的功能,在動作連接銷意外脫落或連接桿折斷等情況發(fā)生時（實際發(fā)生過此類情況），仍可通過桿保持道岔尖軌位置，達到雙重鎖閉，提高了設(shè)備的安全可靠性。但缺點是安裝： 連接復(fù)雜，安裝、調(diào)整困難，從轉(zhuǎn)轍機到尖軌之間的連接桿件共有7個連接銷，大部分銷子在桿件的下面，檢查和重換困難，鋪子的磨耗和礦動很容易造成轉(zhuǎn)轍機跑表示。同時，在2、3尖軌間兩鐵間距很小，在尖軌轉(zhuǎn)換和爬行中容易相碰，絕緣尖效，造成軌道電路紅光帶，影響行車安全。
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