氣動阻車器涉及煤礦井下運輸機械技術領域，可有效地避免人工阻車易帶來的偏差，安全可靠性高，結構簡單，安裝方便，維護簡便。氣動阻車器與其他阻車器的區別是它的動力來源于氣壓，氣動阻車器在這一設計上避免采用電氣防爆結構。
氣動阻車器的適用范圍和適應條件
煤礦井下斜巷上口、斜巷上下車場中，特別適合煤礦有爆炸性環境中使用。
氣動阻車器的結構組成
氣動阻車器是由電動推桿、手把拉桿、輪擋裝置、控制箱、防爆按鈕和底架等部分組成。當使用電動推桿時，手把拉桿閑置不用。反之使用手把拉桿時電動推桿閑置。
氣動阻車器由兩根平行的固定支座和阻車桿、前支承座、后支承座及腳踏連動裝置組成，單軌阻車器固定支座的兩端分別固定在前支承座和后支承座上，阻車桿置在兩個固定支座之間，連接在兩個固定支座之間的轉軸穿過阻車桿的中部，阻車桿呈上端小下端粗重狀，自然狀態下，其上端翹起，腳踏連動裝置由腳踏板、拉線和撥桿組成，撥桿的中部鉸接于兩個固定支承座之間，其上端通過拉線與腳踏板連接。
新型阻車器主要由執行機構阻車臂，傳動部分推齒和推桿，驅動氣缸及其控制部件組成。其中推齒和推桿端面組成準高副連接，氣缸不發生動作時推桿平底與推齒漸開線齒面相互脫離。 氣缸固定于機架并且推桿中心線與漸開線齒面的基圓水平切線重合。其中1、4連軸，只是空間上獨立。一對阻車臂立于軌道內側，推齒置于中間位置與氣缸對應。氣缸由可靠性的手動換向閥控制，氣源為巷道中公用高壓氣源。系統只有兩個鉸接點,機構簡單。一對緩沖彈簧置于機架對應阻車臂下端。機架固于軌道，系統植根于軌道之下。
備注：1.阻車臂2.軌道位置示意3.漸近線基圓示意4.推齒及漸開線齒面5.平底推桿及氣缸6.氣道7.手動換向閥8.緩沖彈簧及機架
氣動阻車器技術規格：
型號1D（Y）SZ6-Y(Z)
重量450Kg
軌距600 mm
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